Potężny pożar w garażu Williamsa

GP Hiszpanii: sensacyjna wygrana Maldonado

GP Hiszpanii: Hamilton zdobył pole position

Whiting: skrzydło Red Bulla legalne

(fot. AFP) wp.pl | 2011.03.30 16:03

A A A

Dyrektor wyścigowy FIA, Charlie Whiting stwierdził, że przednie skrzydła używane przez Red Bulla są zgodne z przepisami. Po GP Australii Lewis Hamilton z McLarena zasugerował, że ten element w bolidach RB7 jest nielegalny.

- Widzieliście przednie skrzydło w bolidzie Vettela? Niemal dotyka ziemi, co daje mu co najmniej pół sekundy przewagi. Albo z tym skończymy, albo wszyscy to skopiują - powiedział Hamilton na łamach dziennika "Bild".

Z podobnymi zarzutami Red Bull zmagał się już w ubiegłym sezonie. Za każdym razem bolidy ekipy z Milton Keynes zdawały jednak testy na elastyczność przedniego skrzydła. Wszystko wskazuje, że tym razem będzie tak samo.

- Nie znaleźliśmy nic nadzwyczajnego. Samochód jest w porządku - rozwiał wątpliwości dyrektor wyścigowy FIA, Charlie Whiting.

W Malezji przewaga Red Bulla nad resztą stawki może się więc utrzymać lub nawet powiększyć biorąc pod uwagę, że w Australii obecni mistrzowie świata nie używali KERS. - Nie pamiętam, kiedy ostatni raz widziałem tak dużą dominację jednego samochodu. Nawet bez żadnych problemów moglibyśmy tylko z daleka podziwiać Red Bulla - przyznał szczerze Norbert Haug, kontrolujący wszystkie działania firmy Mercedesa w sportach motorowych.

TAGI: charlie whiting | fia | red bull

oceń

Podziel się

Opinie

Masz pomysł? Uwagi? Napisz do nas!

Nick

Masz konto na WP? Zaloguj się Nie masz konta? Załóż konto!

Twoja opinia

Pozostało znaków: 4000

[Pokaż regulamin]

REGULAMIN

ostatnio aktywne | najnowsze | najstarsze | najczęściej oceniane | najczęściej odpowiadane

Ocena: 0 [0]

~znawca_f1 [2011-03-30 18:27]

legalne? śmiechu warte
wystarczy poogladać sobie onboard z samochodu vettela i innego dowolnego kierowcy i widac jak zachowywalo sie skrzydlo w gp australii. jak mozna mowic, ze takie szkrzydlo jest legalne? raczej metody sprawdzania sa malo wydajne.

odpowiedz

pokaż 2 ukryte odpowiedzi

Ocena: 0 [0]

Zbyszek777 [2011-03-30 17:17]

pytanie z zakresu informatyki dotyczące F1
Czy możliwe jest zbudowanie komputera sterującego silnikiem który miałby jakby dwa życia? Jedno oficjalne symulujące faktyczne parametry pracy pojazdu drugie to to skryte faktycznie sterujące silnikiem - lub jeszcze inna bajka - skonstruować tak cały system by auto cichaczem kręciło się np nie do 18 tys obrotów jak to jest przepisowo a do 18200 - w taki sposób by nie można było tego wykryć w rutynowej kontroli ?

odpowiedz

pokaż 6 ukrytych odpowiedzi

pokaż 1 wcześniejszą odpowiedź

Ocena: 0 [0]

~Kacpa [2011-03-30 18:07]

Jest to możliwe. Wystarczy dwa chipy zamontowane do sterowania całą pracą silnikiem i jakiś guzik który by zmieniał charakterystykę całego silnika. Lecz w F1 wszystko jest dokładnie sprawdzane i monitorowane także taki bajer by nie przeszedł. I nie zapominajmy że ten sam silnik co jest w Red Bullach jest również w Lotus Renault więc to raczej w tym drugim teamie by takie coś zastosowali a w Red Bulach by pewnie tego nawet nie wiedzieli lub nie dostali taki silnik. A i tak Lotus Renault nie miał takich osiągów co Red Bulle wiec wszystko zależy od zaprojektowania całego bolidu i od aerodynamiki. Bo można zwiększyć liczbę obrotów w silniku lecz bez dobrej przyczepności wszystko co zyskamy na prostych możemy stracić na zakrętach.

odpowiedz

Ocena: 0 [0]

bangos [2011-03-30 18:17]

no ciekawe spostrzeżenie i całkiem mozliwe w tej wojnie elektroniki która zmienia sie codzień są to rzeczy całkiem prawdopodobne.

odpowiedz

Ocena: 0 [0]

~karmar [2011-03-30 19:19]

Tylko silniki są te same,ale komputer sterujący jednostką jest inny!

odpowiedz

Ocena: 0 [0]

Zbyszek777 [2011-03-30 23:04]

Hmm - czujnik to też elektronika - gdyby odpowiednia spreparować czujnik obrotów ???

odpowiedz

Ocena: 0 [0]

~Zbyszek777 [2011-03-30 23:57]

Otóż nie - w zeszłym roku RBR wykorzystywał już gazy spalin - był o tym artykuły na F1 - w trakcie kwalifikacji - chodziło o to że wtedy komputer podwał większe dawki paliwa - to był jeden z powodów awarii Vettela - urwany kolektor wydechowy. powód właśnie to nieprzystosowanie konstrukcyjne do takich obciążeń - podejrzewam że temperatura wzrastała wtedy ponad granice przyjęte przez Renault. Myślę własnie że sukces RBR tkwi w programowaniu silnika i jest tam coś ukrytego przed światem. Inna myśl - gdyby stworzyli tylko dla siebie i tylko sobie znany język programowania silnika - zamknęli to w komputerze z oficjalną wersją czytającą tylko parametry i przekazującą ją do sędziów - lub hybryda oficjal pracujący do 18000 obrotów a potem ukryta hybryda dalsze 200/300??? Jeżeli ktoś śledzi F1 to może odnaleźć mój wpis na formula1.pl - po zakończeniu ubiegłego sezonu przewidujący właśnie wydech w stylu Lotus Renault:) Myślę że w tej kwestii też jest coś na rzeczy z RBR.

odpowiedz

Ocena: 0 [0]

~PPP [2011-03-30 22:11]

Jednostki sterujace silnikiem dla wszystkich zespolow dostarcza McLaren.
A oni nie mieliby w tym interesu. ;)

odpowiedz

Ocena: 0 [0]

~gchn [2011-03-30 20:03]

lkjjkh
zbyszek nie

odpowiedz

Wyniki GP Australii Wyniki GP Malezji Wyniki GP Chin Wyniki GP Bahrajnu Wyniki GP Hiszpanii Wyniki GP Monako Wyniki GP Kanady Wyniki GP Europy Wyniki GP Wlk. Brytanii Wyniki GP Niemiec Wyniki GP Węgier Wyniki GP Belgii Wyniki GP Włoch Wyniki GP Singapuru Wyniki GP Japonii Wyniki GP Korei Płd. Wyniki GP Indii Wyniki GP Abu Dhabi Wyniki GP USA Wyniki GP Brazylii

sesja	najszybszy
1. trening	J. Button	pełne wyniki
2. trening	M. Schumacher	pełne wyniki
3. trening	L. Hamilton	pełne wyniki
kwalifikacje	L. Hamilton	pełne wyniki
WYŚCIG	J. Button	pełne wyniki

sesja	najszybszy
1. trening	L. Hamilton	pełne wyniki
2. trening	L. Hamilton	pełne wyniki
3. trening	N. Rosberg	pełne wyniki
kwalifikacje	L. Hamilton	pełne wyniki
WYŚCIG	F. Alonso	pełne wyniki

sesja	najszybszy
1. trening	L. Hamilton	pełne wyniki
2. trening	M. Schumacher	pełne wyniki
3. trening	L. Hamilton	pełne wyniki
kwalifikacje	N. Rosberg	pełne wyniki
WYŚCIG	N. Rosberg	pełne wyniki

sesja	najszybszy
1. trening	L. Hamilton	pełne wyniki
2. trening	N. Rosberg	pełne wyniki
3. trening	N. Rosberg	pełne wyniki
kwalifikacje	S. Vettel	pełne wyniki
WYŚCIG	S. Vettel	pełne wyniki

sesja	najszybszy
1. trening	F. Alonso	pełne wyniki
2. trening	J. Button	pełne wyniki
3. trening	S. Vettel	pełne wyniki
kwalifikacje	L. Hamilton	pełne wyniki
WYŚCIG	P. Maldonado	pełne wyniki

sesja	najszybszy
1. trening	-	24.05 (10:00)
2. trening	-	24.05 (14:00)
3. trening	-	26.05 (11:00)
kwalifikacje	-	26.05 (14:00)
WYŚCIG	-	27.05 (14:00)

sesja	najszybszy
1. trening	-	08.06 (16:00)
2. trening	-	08.06 (20:00)
3. trening	-	09.06 (16:00)
kwalifikacje	-	09.06 (19:00)
WYŚCIG	-	10.06 (20:00)

sesja	najszybszy
1. trening	-	22.06 (10:00)
2. trening	-	22.06 (14:00)
3. trening	-	23.06 (11:00)
kwalifikacje	-	23.06 (14:00)
WYŚCIG	-	24.06 (14:00)

sesja	najszybszy
1. trening	-	06.07 (11:00)
2. trening	-	06.07 (15:00)
3. trening	-	07.07 (11:00)
kwalifikacje	-	07.07 (14:00)
WYŚCIG	-	08.07 (14:00)

sesja	najszybszy
1. trening	-	20.07 (10:00)
2. trening	-	20.07 (14:00)
3. trening	-	21.07 (11:00)
kwalifikacje	-	21.07 (14:00)
WYŚCIG	-	22.07 (14:00)

sesja	najszybszy
1. trening	-	27.07 (10:00)
2. trening	-	27.07 (14:00)
3. trening	-	28.07 (11:00)
kwalifikacje	-	28.07 (14:00)
WYŚCIG	-	29.07 (14:00)

sesja	najszybszy
1. trening	-	31.08 (10:00)
2. trening	-	31.08 (14:00)
3. trening	-	01.09 (14:00)
kwalifikacje	-	01.09 (14:00)
WYŚCIG	-	02.09 (14:00)

sesja	najszybszy
1. trening	-	07.09 (10:00)
2. trening	-	07.09 (14:00)
3. trening	-	08.09 (11:00)
kwalifikacje	-	08.09 (14:00)
WYŚCIG	-	09.09 (14:00)

sesja	najszybszy
1. trening	-	21.09 (12:00)
2. trening	-	21.09 (15:30)
3. trening	-	22.09 (11:00)
kwalifikacje	-	22.09 (14:00)
WYŚCIG	-	23.09 (14:00)

sesja	najszybszy
1. trening	-	05.10 (03:00)
2. trening	-	05.10 (07:00)
3. trening	-	06.10 (04:00)
kwalifikacje	-	06.10 (07:00)
WYŚCIG	-	07.10 (08:00)

sesja	najszybszy
1. trening	-	12.10 (03:00)
2. trening	-	12.10 (07:00)
3. trening	-	13.10 (04:00)
kwalifikacje	-	13.10 (07:00)
WYŚCIG	-	14.10 (08:00)

sesja	najszybszy
1. trening	-	26.10 (06:30)
2. trening	-	26.10 (10:30)
3. trening	-	27.10 (07:30)
kwalifikacje	-	27.10 (10:30)
WYŚCIG	-	28.10 (10:30)

sesja	najszybszy
1. trening	-	02.11 (10:00)
2. trening	-	02.11 (14:00)
3. trening	-	03.11 (11:00)
kwalifikacje	-	03.11 (14:00)
WYŚCIG	-	04.11 (14:00)

sesja	najszybszy
1. trening	-	16.11 (17:00)
2. trening	-	16.11 (21:00)
3. trening	-	17.11 (17:00)
kwalifikacje	-	18.11 (20:00)
WYŚCIG	-	18.11 (20:00)

sesja	najszybszy
1. trening	-	28.01 (00:00)
2. trening	-	23.11 (13:00)
3. trening	-	23.11 (17:00)
kwalifikacje	-	25.11 (17:00)
WYŚCIG	-	25.11 (17:00)

Generalna Konstruktorów

1.	S. Vettel	Red Bull	61
2.	F. Alonso	Ferrari	61
3.	L. Hamilton	McLaren	53
4.	K. Raikkonen	Lotus	49
5.	M. Webber	Red Bull	48
6.	J. Button	McLaren	45
7.	N. Rosberg	Mercedes GP	41
8.	R. Grosjean	Lotus	35
9.	P. Maldonado	Williams F1	29
10.	S. Perez	Sauber	22

akceptuję regulamin

Najnowsze Czytane Ocenione

Gwiazdą GP Hiszpanii był...

Whiting: skrzydło Red Bulla legalne

Opinie

Moto

Pytamy.pl

Studio

Muzyka

Wikipedia WP

1.	Red Bull Racing	109
2.	McLaren	98
3.	Lotus	84
4.	Ferrari	63
5.	Mercedes GP	43
6.	Williams F1	43
7.	Sauber	41
8.	Force India	18
9.	Toro Rosso	6
10.	Marussia	0
11.	Caterham	0
12.	Hispania Racing	0