Renault może udoskonalić silnik

To był silnik o pojemności 1500 cm3. Chyba w Toyocie albo Hondzie .Dawno to było ale było.

odpowiedz

Możesz mi wytłumaczyć twoje zdanie: "Rozwój technologii wymusza ograniczenie mocy"? Czytaj ze zrozumieniem. Jestem przeciwny standardowym silnikom, a taka sytuacja ma miejsce obecnie. Jak napisałem - jestem za tym, by ustalić limit w zużyciu paliwa na wyścig - później niech sobie zespoły konstruują silnik jaki będą chciały - V6 turbo, V8, V12, itp itp. To słowa projektanta samochodów F1 z lat osiemdziesiątych który, odpowiadając na pytanie o regulamin techniczny odpowiedział mniej więcej tak: Regulamin techniczny powinien mieścić się w jednym zdaniu: Samochód ma mieć maksymalnie 4 metry długości (wymiary dla przykładu), maksymalnie 1,80 szerokości, maksymalnie 1 m wysokości i 180 litrów paliwa (równego dla wszystkich) na wyścig. Jestem ZA!!!!!! Napisałem że silnik powinien mieć 900 koni. To chyba dobry kompromis między bezpieczeństwem i osiągami. Stare czasy gdy silniki miały 1500 koni. To były silniki na jedno okrążenie, również opony na kwalifikacje miały wytrzymać TO jedno okrążenie. Mała ciekawostka. W tamtym czasie bawiono się nawet w pokrywanie opon specjalną substancją (ktoś może pamięta jak się nazywa?) zwiększającą przyczepność. Nie marudzę, oglądam F1 od blisko 20 lat (głównie na kanale francuskim gdzie komentarze są dużo bardziej ciekawe - byli piloci F1 itp) i wiem jak Formuła 1 wyglądała kiedyś - uwierz mi - było znacznie ciekawiej. Formuła 1 jest dzisiaj nudna - ale to dzięki idiotycznym regulaminom. A jednym z nich jest ten dotyczący silnika.

odpowiedz

Pamiętam ,pamiętam ,Cegielski nawet takie produkował , a Renault to brał z ruskich łodzi podwodnych nawet i zasuwał jak mały samochodzik

odpowiedz

Raczej Honda (między innymi). Moce silników na wyścig miały rozsądną moc (wytrzymałość) - niecałe 1000 koni. To był plus turbo - moc na żądanie. Fakt faktem w kwalifikacjach moim zdaniem trochę przesadzano, ale to była epoka w której każda metoda była dozwolona. Można zmieniać silnik? To sobie przygotujemy silnik na jedno okrążenie, podobnie z oponami. Myślę że F1 dzisiaj nie może stoczyć się niżej, Jean Todt jako prezydent F1 jest w stanie naprawić wiele rzeczy. Niech tylko Ecclestone odejdzie, dla tego typa liczy się tylko kasa.

odpowiedz

Taki limit paliwa to całkiem ciekawy pomysł! Wróciłby poligon do F1, w której wdrożono i niejako testowano kiedyś sporo rozwiązań dziś stosowanych w seryjnych samochodach. Może dałoby to w efekcie sporo rozwiązań do seryjnych pojazdów hybrydowych. Ciekawa idea!

odpowiedz

to racja, zamrozenie prac nad silnikiem w F1 na 10 lat z powodu koniecznosci oszczedzania i to przez gosci ktorzy biora 50% wplywow za administrowanie to czysta paranoja, liczylem przy ostatnim kryzysie na rozwod i powstanie formuly one, w ktorej o wszystkim decydowac mialyby zespoly a nie jakies fircyki od kasy, wyscigi sa nudne i daje sie zauwazyc spadek popularnosci; a idea by byl to najwiekszy poligon doswiadczalny dawno zniknela, wklad w rozwoj technik motoryzacyjnych F1 jest nikly co jest argumentem na wycofywanie sie zespolow fabrycznych; nic tam zawszemozna popatrzec na gonitwy gokartow, tam sie dzieje....

odpowiedz

Bzdury opowiadasz. Ujednolicenie silników sprawia, że mniej liczy się znaczek na masce, a więcej liczy się kierowca. Zmiany nie powinny iść w stronę zwiększania mocy silników, tylko ułatwienia (umożliwienia?) wyprzedzania - przy równorzędnych bolidach! Zmiany w silnikach temu nie służą. No i nie zapominajmy, że to rozpoczęłoby nowy wyścig zbrojeń, nowe KOLOSALNE wydatki. Dlaczego tyle teamów odchodzi z F1? Bo to za drogi sport! Ciągle mówi się o ograniczaniu wydatków, które są zbyt wysokie. Dlatego właśnie Twoje pomysły to tylko Twoje marzenia. Tylko by zaszkodziły F1, w niczym nie pomagając, więc nikt poważny tych głupot nie wprowadzi.

odpowiedz

Spodobał mi się pomysł z ilością paliwa, i niech inżynierowie myślą o mocy, cudów wielkich nie wymyślą, ale będzie ciekawiej, dla bezpieczeństwa ustalił bym długość ciężar 3 zjazdy na wymianę opon, z tymi mocami i pojemnością bym nie szarżował, tu chodzi o bezpieczeństwo kierowcy i pozostałych na wolnoamerykankę zgody FIA nigdy nie będzie.Pozdro.

odpowiedz

Miło się czyta znawcę i fachowca w dziedzinie - pzdr :)

odpowiedz

guzik prawda chlopcze. po zmianie przepisow z silnikow 3,5l na silniki 2,4l moc spadla do 700KM ale juz pod koniec sezonu silniki wyciagaly 800KM dzisiaj jest to moc okolo 850KM. oczywiscie mozna powiedziec ze gdyby nadal byly silniki 3,5l i nie byloby ograniczen obrotow to silniki osiagalyby dzisiaj ponad 1100KM. Jedno bylo napewno lepsze w silnikach V10... ich dzwiek byl naprawde swietny.

odpowiedz

"Mądrej głowie dość dwie słowie"

odpowiedz